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お知らせ
2018年8月23日

ホームページの内容を一部リニューアルしました。トップページに掲載されていた「シグナル交通安全雑記」は、交通安全時評内でお読みいただけます。

最終更新日:2018年11月20日

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追突事故

公益財団法人 交通事故総合分析センターの統計資料をもとに、発生状況を検証してみました。

掲載している事故データは、集計可能な最新年の交通事故統計データに基づいて分析を行っています。

本ページの掲載資料の無断転載を禁じます。

目次

「追突」事故の割合

人身事故全体の4割近くを占める最多の事故類型、
しかし死亡事故は4%と少なく、致死率は低い…

201807_img01.png 
  • 自動車・原付の事故、うち「追突事故」は自動車・原付相互の事故
  • 致死率… 死亡事故件数を人身事故件数で割り返したもので、たとえば1/1,227というのは人身事故1,227件につき1件が死亡事故になっているという意味
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「追突」事故の年別推移

近年、減少傾向にあるが、
追突以外の事故と比べると、その減少率は小さい…

 201807_img02.png
  • 「追突事故」=自動車・原付相互の事故
  • 「その他の事故」=「追突事故」を除く、自動車・原付の事故
  • 指数は2007年を100としたもの
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

 

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「追突」事故の昼夜別発生状況

「昼間」の事故が70%以上を占めるが、
死亡事故の半分近くは「夜間」に発生…

201807_img03.png 
  • 自動車・原付相互の事故
  • ( )内は死亡事故
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「追突」事故の地形別・道路形状別発生状況

「市街地」での事故が圧倒的に多く、
交差点以外で多発する事故の典型となっている…

201807_img04.png
  • 自動車・原付相互の事故
  • 致死率… 死亡事故件数を人身事故件数で割り返したもので、たとえば1/1,950というのは人身事故1,950件につき1件が死亡事故になっているという意味
  • ( )内は死亡事故
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「追突」事故の前車の状態別発生状況

「停止車」に追突した事故がほとんど…

 201807_img05.png
  • 自動車・原付相互の事故
  • 致死率… 死亡事故件数を人身事故件数で割り返したもので、たとえば1/242というのは人身事故242件につき1件が死亡事故になっているという意味
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「追突」事故のドライバーの違反種別発生状況

「漫然・脇見運転」による事故が圧倒的に多い…

201807_img06.png 
  • 自動車・原付相互の事故、第一当事者に限る
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

 

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「追突」事故の事故直前速度別発生状況

時速30キロ以下での事故が60%以上…

201807_img07.png 
  • 自動車・原付相互の事故、第一当事者に限る、調査不能を除く
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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インフォメーション

◇シグナルの「追突事故防止」の主な啓発資料◇

 

1097_2018.gif

「事故から学ぶ安全運転」

 A5判 96ページ カラー

 

   

1115.gif

「ハイスピード走行は危険!
―高速道路の危険を正しく理解して安全運転!―」

 A5判 16ページ カラー

  

 

1108_2017.gif

「高齢ドライバーのための安全運転10の心得」

 B5判 8ページ カラー

 

 

1216.gifのサムネール画像

トラックドライバーのための安全運転実践マニュアル

 A4判 32ページ カラー

 

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