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お知らせ
2018年8月23日

ホームページの内容を一部リニューアルしました。トップページに掲載されていた「シグナル交通安全雑記」は、交通安全時評内でお読みいただけます。

最終更新日:2018年11月8日

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単独事故

公益財団法人 交通事故総合分析センターの統計資料をもとに、発生状況を検証してみました。

掲載している事故データは、集計可能な最新年の交通事故統計データに基づいて分析を行っています。

本ページの掲載資料の無断転載を禁じます。

目次

「単独」事故の割合

年間1万2,000件余、人身事故の2%を占める程度だが、
死亡事故では全体の20%以上にも及ぶ多発第2位の事故類型…

201802_img01.png
  • 自動車・原付の事故
  • 致死率… 死亡事故件数を人身事故件数で割り返したもので、
    たとえば1/14というのは人身事故14件につき1件が死亡事故になっているという意味
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「単独」事故の年別推移

人身事故は毎年減少し続け、10年間で3分の1以下に減少しているが、
死亡事故はここ数年は横ばい…

201802_img02.png

  • 自動車・原付の事故
  • 指数は2007年を100としたもの
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「単独」事故の当事者の車種別発生状況

普通乗用および軽乗用による事故が半分以上を占めるが、
バイク(二輪・原付)による「単独」事故も30%近くを占めている…

201802_img03.png
  • 自動車・原付の事故
  • 「バス」=大型バス+マイクロバス
  • 「軽乗用」…ミニカーを含む
  • 「トラック」=大型貨物+中型貨物+普通貨物(ワンボックス・ライトバンを除く)+トレーラ
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「単独」事故の類型別発生状況

四輪自動車による「単独」事故の60%以上は「工作物衝突」だが、
バイクの3分の2は「転倒」で、実態は大きく異なる…

201802_img04.png

  • 「四輪自動車」=乗用車+貨物車+特殊車
  • 「バイク」=自動二輪+原付
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「単独」事故の地形別・道路形状別発生状況

「市街地」、「非市街地」ほぼ半々の割合となっており、
そのどちらも「一般単路」での事故が多い。
死亡事故に限ると「非市街地」が大半を占め、
その40%以上は「カーブ」で発生している…

201802_img05.png
  • 自動車・原付の事故
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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「単独」事故の昼夜別発生状況

「昼間」に発生した事故が大半だが、
「夜間」の「単独」事故はより死亡事故につながりやすい…

201802_img06.png
  • 自動車・原付の事故
  • 致死率… 死亡事故件数を人身事故件数で割り返したもので、
    たとえば1/16というのは人身事故16件につき1件が死亡事故になっているという意味
  • 公益財団法人 交通事故総合分析センターの基礎データにより分析

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インフォメーション

◇シグナルの「ドライバー向け」の主な啓発資料◇

   

1097_2018.gif

「事故から学ぶ安全運転」

 A5判 96ページ カラー

 

   

1115.gif

「ハイスピード走行は危険!
―高速道路の危険を正しく理解して安全運転!―」

 A5判 16ページ カラー

 

 

1145.gif

「困ったとき・知りたいときに役立つ!
ドライバーハンドブック」

 A5判 32ページ カラー

 

 

1155_2015.gif

「冬道の安全運転マニュアル
―スリップと視界不良の危険性を正しく理解!―」

 B5判 16ページ カラー

 

 

1154_2017.gif

「冬道の安全運転 必須テクニック」

 A5判 8ページ カラー

 

 

1216.gifのサムネール画像

トラックドライバーのための安全運転実践マニュアル

 A4判 32ページ カラー

  

 

1135.gif

「居眠り事故を防ぐ!」

 A4三ツ折 カラー

 

 

1153.gif

「トラック 冬道の安全運転」

 A4判 16ページ カラー

 

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